ரயில் பாதை என்பது ரயிலின் நிறுவப்பட்ட இயங்கும் பாதையாகும், மேலும் இது தற்போதைய ரயில் மற்றும் ரயில்வே தொழில்நுட்பத்தின் தவிர்க்க முடியாத பயன்முறையாகும். அடிப்படையில் அனைத்து ரயில் தண்டவாளங்களும் துருப்பிடித்து, புதிதாக கட்டப்பட்ட ரயில் பாதைகள் கூட இப்படித்தான் இருப்பதை அனைவரும் கவனித்திருக்க வேண்டும். துருப்பிடித்த இரும்பு பொருட்கள் அவற்றின் ஆயுட்காலம் குறைப்பது மட்டுமல்லாமல், மிகவும் உடையக்கூடியதாகவும் மாறும். ரயில் தடங்கள் துருப்பிடிக்காத எஃகால் ஆனதல்ல, துருப்பிடித்த இரும்பினால் ஆனது ஏன்? அதைப் படித்த பிறகு, உங்கள் அறிவைப் பெருக்கிக் கொண்டீர்கள்.
தற்போதுள்ள பல ரயில் பாதைகளில், அல்லது கட்டுமானத்தில் இருக்கும் ரயில் பாதைகளில், நேர்த்தியாக அமைக்கப்பட்ட பாதைக் கோடுகளைக் காணலாம். வெளிப்புற காரணிகளால் துருப்பிடித்த எஃகு பொருட்கள் அவற்றின் குணாதிசயங்கள் மற்றும் செயல்பாடுகளை குறைக்கும் என்பதால், இந்த பாதைகளில் துருப்பிடித்த ரயில்வே மிகவும் புதிரானது. இத்தகைய முக்கியமான போக்குவரத்து கட்டுமானத்தில் ஏன் இத்தகைய எஃகு பொருட்களைப் பயன்படுத்தலாம்? ஸ்டெயின்லெஸ் ஸ்டீல் ரெயில்களை நாம் நேரடியாகப் பயன்படுத்த முடியாதா? இது அழகாக இருப்பது மட்டுமல்லாமல், பாதுகாப்பானதாகவும் நம்பகமானதாகவும் உணர்கிறது. ஆனால் தற்போது, இந்த வகையான துருப்பிடித்த ரயில்வே ரயில்வே கட்டுமானத்திற்கு மிகவும் பொருத்தமானது, மேலும் துருப்பிடிக்காத எஃகு அவ்வளவு சிறப்பாக இல்லை.
சீனா தற்போது ரயில் போக்குவரத்தின் கட்டுமானத்தில் உயர் மாங்கனீசு எஃகு தண்டவாளங்களைப் பயன்படுத்துகிறது. இந்த பொருளில் சாதாரண எஃகு விட மாங்கனீசு மற்றும் கார்பன் கூறுகள் உள்ளன, இது தண்டவாளத்தின் கடினத்தன்மை மற்றும் கடினத்தன்மையை ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்கு அதிகரிக்கிறது, மேலும் ரயில்களின் தினசரி ஓட்டத்தை தாங்கும். சக்கரங்களின் உயர் அழுத்தம் மற்றும் உராய்வு இழப்புகள். துருப்பிடிக்காத எஃகு ஏற்றுக்கொள்ள முடியாததற்குக் காரணம், அது போதுமான நீடித்தது அல்ல, வெப்ப விரிவாக்கம் மற்றும் சுருக்கத்தின் கீழ் எளிதில் சேதமடைகிறது. தினசரி காற்று, மழை மற்றும் வெளிப்பாட்டின் கீழ், துருப்பிடிக்காத எஃகு எளிதில் சேதமடையலாம். இந்த வகையான உயரமான மற்றும் கடுமையான ரயில் துருப்பிடித்ததாகத் தோன்றினாலும், மேற்பரப்பில் ஒரு துரு மட்டுமே உள்ளது, மேலும் உள்ளே இன்னும் அப்படியே உள்ளது.
இடுகை நேரம்: மார்ச்-27-2023
